ATG 技术的核心使命，是通过机载设备与地面 5G 基站网络建立连接，为飞机乘客提供高速上网服务。其通信链路可简单概括为：地面网络 —5G 基站 —ATG 设备 —Wi-Fi— 用户终端。与卫星通信相比，ATG 技术不仅成本更低，还能借助 5G 的大带宽优势实现更快网速，但它面临着两大核心挑战：一是飞机超高速飞行带来的多普勒效应，二是超高空环境下的信号覆盖与稳定接入。

• 配备一根或多根全向天线的 ATG 终端，其传导特性以天线连接器处的参数为准；
• 配备天线阵列的 ATG 终端（类似基站的相控阵天线形式），则以收发阵列边界（TAB）连接器处的特性作为基准。这种灵活的天线设计的是为了适配飞机机身环境，确保在高空高速场景下仍能稳定捕获信号。

• 多根全向天线且未声明 antennaArrayType-r18 能力的终端，实测最大输出功率需保持在上报额定功率的 ±2 dB 范围内；
• 配备天线阵列且声明该能力的终端，实测功率需符合收发阵列边界（TAB）处的额定功率 ±2 dB 要求。测试公差 TT 则根据频段频率调整：频率≤3.0GHz 时为 0.7 dB，3.0GHz＜f≤6.0GHz 时为 1.0 dB。

• 2Rx 端口：以 n1 频段为例，SCS=15kHz 时，5MHz 信道带宽的参考灵敏度为 - 96.8 dBm，随着带宽增加至 50MHz，灵敏度提升至 - 89.6 dBm；n3 频段的灵敏度整体高于 n1，15kHz SCS、50MHz 带宽下为 - 79.7 dBm。

• 4Rx 端口：相较于 2Rx 端口，4Rx 配置的灵敏度显著提升。如 n1 频段 15kHz SCS、50MHz 带宽下，参考灵敏度达 - 92.3 dBm；n3 频段同配置下为 - 82.4 dBm，多接收端口的分集增益有效改善了弱信号接收能力。

• n34/n39 频段：2Rx 端口、SCS=15kHz 时，灵敏度公式为 - 100+10log10 (NRB/25)+TT；4Rx 端口则在此基础上减去 2.7 dB，体现多端口的性能优势。

• n41/n78/n79 频段：作为 5G 主流 TDD 频段，其灵敏度公式根据频段特性调整。以 n78 频段为例，2Rx 端口 15kHz SCS 下公式为 - 95.8+10log10 (NRB/52)+TT，4Rx 端口则减去 2.2 dB，确保在大带宽场景下仍能保持稳定接收。